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八大船司集体涨价！美线连涨两周

栏目：资讯干货 发布时间：2026-08-18
八大船司集体涨价！美线连涨两周


八大船司集体涨价！美线连涨两周

SCFI最新数据（8月14日，上海航运交易所）：

  • 美西：6714美元/FEU（周涨3.5%，+230美元）

  • 美东：9568美元/FEU（周涨3.0%，+278美元）——逼近1万美元大关

  • 波斯湾：5422美元/TEU（+3.1%，+164美元）——创2009年有统计以来历史新高

  • 综合指数：3355.24点（+2.4%），连涨三周

  • 欧线：2945美元/TEU（-0.6%，唯一跌的）

今天（8月18日）最新数据

欧线集运期货连续第二天暴涨：

  • 8/17：主力合约单日暴涨10.89%，最高触及1756点

  • 8/18：开盘再涨3.46%，盘中最高1799点

  • 航运股全面走强——凤凰航运涨停，国航远洋、中远海能、招商轮船跟涨

美线不是"喊涨"——SCFIS结算指数（8月17日）美西结算价4203.85点，单周暴涨15.3%。这是真金白银的成交价。
美线连涨两周，而且不是"喊价"——实际成交也在跟。
8月17日SCFIS结算指数更夸张：美西结算价4203.85点，单周暴涨15.3%。结算价是真金白银的成交价，不是船司嘴上喊的GRI。猛涨起因①美伊谈判正式破裂美伊60天谈判窗口到期，双方没有达成任何协议。特朗普称"不寻求延长谅解备忘录"，伊朗外长更直接："战火已重燃，不存在延长停火"。
② 霍尔木兹海峡几乎断航Kpler数据：上周末霍尔木兹海峡周六仅5艘船通行，周日0艘。此前正常水平是130艘。阿联酋三艘油轮在海峡中被拦截。
巴拿马运河——限吃水持续影响美东航线
吃水限制时间表：

  • 8月15日起：14.78米

  • 8月26日起：14.63米

  • 9月3日起：14.48米

吃水变浅 = 船装不满 = 运力减少 = 运价上涨。 这是物理限制，不是船司想不想涨的问题。
韩国海运新闻报道：部分船公司为抢巴拿马运河通航顺序，已经在支付数百万美元的竞价费

船司附加费扎堆

多家船司几乎同时宣布：

 MSC：8月19日起（明天！），亚洲→美东（经巴拿马运河），加征100美元/TEU


 达飞（CMA CGM） ：9月10日起，同航线加征500美元/TEU——是MSC的5倍


 赫伯罗特（Hapag-Lloyd） ：同步宣布巴拿马运河附加费


算笔账——仅附加费这一项：


走美东的小柜（20GP）：
 MSC：+100美元（约700元人民币）
 达飞：+500美元（约3500元人民币）


走美东的大柜（40GP），翻倍：
 MSC：+200美元（约1400元人民币）
 达飞：+1000美元（约7000元人民币）

欧线降价——航路分化越来越明显

马士基欧线周报价一路下调：
 WEEK33：4600美元/FEU
 WEEK34：4400美元/FEU
 WEEK35：4100美元/FEU
→ 每周降200-300美元，现货实际揽货价降至大柜4100美元左右


其他船司欧线报价（8月下半月）：
 MSC：4440美元/FEU
ONE：4208美元/FEU（9月上半月涨到4708）
 达飞：4925-4975美元/FEU（9月涨到5425-5475）
为什么欧线降、美线涨？
欧线：马士基AE19航线宣布恢复苏伊士通行（预计9月8日过苏伊士），市场开始消化复航预期。加上欧洲需求一般，运价承压。


美线：巴拿马运河限吃水 + 美国8/29取消小额免税引发提前出货 + 旺季需求——三重叠加，运价根本降不下来。

一句话：走欧洲的可以等等，走美东的别等了。

走美线的卖家现在能做什么？

  • 核实报价是否包含附加费：很多货代报的是"裸价"，巴拿马运河附加费、PSS都没含。拿到报价先问清楚，别出运后发现多了一笔


  •  MSC附加费明天（8/19）就生效了：走美东经巴拿马运河的货，100美元/TEU从今天开始算。还没确认舱位的抓紧


  •  美东货考虑替代方案：时效允许的话，美西卸货+铁路转运到美东，总成本可能比直走美东更划算。多问一句有没有"美西卸+IPI铁路"方案


  • 9月出货现在锁舱：9月3日巴拿马运河再限吃水+达飞500美元附加费10号落地，越往后越贵


  •  欧线可以等等：马士基在降价，9月1日起还取消了PSS。有欧洲站的货不用急，可以观察一下第36周报价再决定

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