跨境电商“新海外圈地运动”：海外仓成新战场

号称跨境电商物流之痛的海外仓建设迎来黄金时代。在国家政策鼓励跨境电商企业加速布局海外仓、体验店的大背景下，跨境电商开始成为电商领域今年最活跃的一股力量。

目前中国规模较大的出口跨境电商大多选择在国外建设海外仓，且每个海外仓面积均在3万-5万平方米，规模较大。其中，兰亭集势、敦煌网、大龙网等知名出口跨境电商更是全球广布海外仓。相比而言，进口跨境电商则大多建立2000-3000平方米面积较小的海外仓。

业内人士分析，政策助推下，跨境电商海外仓的建设迎来了黄金时期，但搭建海外仓亦存在空置危险，能否做到“量体裁衣”很关键。

物流之痛：“出海”行路难

一直以来，跨境电商快速发展但却始终受物流制约，送货时间长、运费贵就像一个怎么也冲不破的壁垒。

和普通电商不同，跨境电商的物流成本十分高昂，一些商品价格甚至还比不上运费。

“找货代，香港小包、中邮小包都很便宜。”跨境电商卖家李行对记者表示，很多小卖家都选择这种物流方式。记者随后联系了多个货代公司了解到，货代公司往往能提供九五折等的一定折扣。

但物流费省了，新的问题也来了。

“国际小包时效性比较长，遇到特殊情况，会遭到客户的投诉。”李行对记者坦言，欧美客户对时效性的要求比较高，如果配送时间超出预期，他们就会选择投诉。

目前，由于外贸电商单笔订单的商品数量较少、体积较小，所以在线外贸卖家向海外买家发货一般不会采用传统集装箱海运的方式运输，主要通过国际快递及国际外贸小包两种方式。

采用国际快递虽然时效能够保证，但运费太贵，经常一笔订单的利润还不够支付快递费用。如果卖家相应提高商品售价，则在与国外产品竞争时，丧失价格优势。而在外贸小包中，目前最为流行的是航空小包，虽然价格优惠，但时效性却难保证。

“在电子商务平台上进行跨国贸易，最大的挑战之一便是不稳定的物流配送体系。”eBay中国商务发展总监汤亦珩表示，“一宗从中国境内到境外的网络外贸交易物流配送周期一般在5-30天，时间波动相当大。但在交易的过程中，物流配送的速度却是影响境外买家购买体验的重要因素，进而影响卖家的销售表现。”

有统计数据显示，中国目前有20多万家企业从事在线出口交易，年交易额已超过2500亿美元。尽管发展迅速，但对跨境电商卖家来说，想要获取更高利润，物流是一个不得不破的壁垒。

新海外圈地运动：海外设仓迎来黄金时代

跨境电商海外仓建设迎来政策发展红利期。李克强总理日前在主持国务院工作会议时强调，要促进跨境电子商务健康快速发展，用“互联网+外贸”实现优进优出，鼓励跨境电子商务零售出口企业通过海外仓、体验店等拓展营销渠道，培育自有品牌和自建平台。

在进口方面，商务部此前发布的《“互联网+流通”行动计划》表示欲推动建设100个电子商务海外仓。曾碧波表示，海外仓对于进口跨境电商和出口跨境电商的作用不同，但跨境电商和海外仓备受国家关注，无疑迎来拓展的最佳时期。

目前中国规模较大的出口跨境电商大多选择在国外建设海外仓，且每个海外仓面积均在3万-5万平方米，规模较大。其中，兰亭集势、敦煌网、大龙网等知名出口跨境电商更是全球广布海外仓。相比而言，进口跨境电商则大多建立2000-3000平方米面积较小的海外仓。

来自北商商业研究院的统计显示，天猫国际目前尚未布局海外仓，京东则计划今年内将到俄罗斯和东南亚地区建立海外仓。唯品会也宣布将在韩国建立首座海外仓。在已有海外仓的进口跨境电商中，洋码头目前在美国、澳洲等多个国家拥有10座海外仓，预计年内还将再自建6座。母婴垂直类跨境电商蜜芽宝贝则在德国、荷兰、澳洲建有3座海外仓。

困难：运营门槛高 存空置风险

虽然国内政策红利为海外仓建设带来利好，但海外仓在前期租赁搭建、后期运营等方面依然存在不少困难。

曾碧波表示，对于风口下的跨境电商来说，海外建仓并不存在土地或建设成本过高等问题，目前主要问题在于缺乏通晓国内、国外市场的国际化团队、人才，“中国企业在国外寻找专业人才、团队来按照中国企业的管理方法做海外仓的搭建是有困难的。这便形成一个较高的运营门槛”。

据曾碧波介绍，美国一间规模在3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30%-40%，其余投入则包括仓库内硬件、软件等设备。另一方面困难则来自于个别政府在政策、用工、劳动力、商业服务等方面。曾碧波表示，部分国家政府效率低下也会导致海外仓建设进程过慢。快递咨询网首席顾问徐勇则表示，跨境电商在海外建仓一般会带动当地经济发展、增加就业，因此中国跨境电商建设海外仓也可享受不少当地政府的优惠政策。

此外，海外建仓还面临着空置风险。北商商业研究院的专家分析认为，海外建仓可以帮助出口企业抢占市场，提升中国企业的竞争实力，增加流通性;对于进口跨境电商而言，海外仓可提升企业的供应链效率，降低进货门槛，为中国消费者提供更丰富的商品。但跨境电商大规模兴建海外仓存在空置危险。

曾碧波坦言，对于进口企业来说，海外建仓风险不小。“海外仓建设需根据跨境电商自身规模、特点、需要等多重因素考虑来搭建。洋码头对于仓库的选址、规模等都拥有一套精准的数据分析体系，绝对不盲目投入。”

据记者了解，仓储行业已经十分发达的中国南方地区便曾多次出现“旺季爆仓淡季空置”的现象，仲量联行的统计数据显示，去年四季度广州非保税仓净吸纳量达9万平方米，其中整体空置率达8.4%。

事实上，目前，与传统电商的天下格局已定不同，跨境电商尚未形成一家独大或寡头局面。因此，有业内人士对记者分析，由于跨境的运输路线长，中间涉及因素复杂，因此海外供应链体系的成熟度将成为决定各家跨境业务成败的核心条件之一。